Probleem/ vraagstelling

Een klant heeft bij ons de vraag neergelegd of wij - binnen 2 maanden - in totaal 950 ton aan opblaasbare drijfsystemen voor hun operatie konden ontwerpen, engineeren, leveren en monteren.

De drijfsystemen worden toegepast om een deel van een schip/ ferry (het achterstuk) tijdelijk te kunnen laten drijven. Deze klant heeft de opdracht een bestaande ferry te verlengen. Hiertoe wordt het schip doormidden gehaald, het achterschip wordt weggevaren, er wordt een stuk tussen gezet en het achterschip wordt weer in het dock gevaren.

In het dock was onvoldoende ruimte om stalen pontons te kunnen gebruiken en ook was er niet genoeg capaciteit in de scheepswand om de stalen pontons te kunnen dragen, wanneer het schip niet in het water zou liggen (en de stalen pontons volledig aan de scheepshuid zouden ''hangen'').

Onderstaande beelden geven een uitleg van het project. In dit voorbeeld blijft alleen het achterschip in het dock liggen en wordt het voorschip weggevaren.

Ontwerp en engineering

In samenwerking met deze klant hebben wij de opblaasbare drijfsystemen ontworpen en de kussens doorgerekend. Bij de engineering hebben wij gekeken naar en rekening gehouden met:

• Het benodigde drijfvermogen
• Een goede verdeling van het drijfvermogen (i.v.m. evenwicht)
• De maximale scheefstanden
• De krachten die uit de tubes op de bevestigingspunten uitgeoefend worden
• De spanningen die ontstaan in de tubes
• Maximale luchtdrukken
• Het beschikbare budget

Uiteindelijk heeft het ontwerptraject geresulteerd in:

Type 1

8 drijvers met een diameter van 2 meter en een lengte van 34 meter. Deze drijvers hebben per stuk een drijfvermogen van 100 ton!

Specs | PDF 1.7 Mb

Type 2

8 drijvers met een diameter van 2,4 meter en een lengte van 4,5 meter

Specs | PDF 1.7 Mb

We solve it with a lightweight flexible solution!
since 1948

Uitvoering

Onder onze supervisie en met assistentie van Buitink Technology zijn de drijvers aan het schip gemonteerd. Ook zijn de manifolds en luchtinstallaties geïnstalleerd en aangesloten, waarna de drijflichamen zijn gevuld met lucht, tot de juiste druk.

Operatie

In totaal heeft het achterschip 10 dagen in het water gelegen, waarbij het grotendeels dreef op de door ons geleverde drijfsystemen.

Gedurende deze periode zijn de systemen door Buitink Technology 24 uur per dag, 7 dagen in de week bewaakt. Wij hebben ervoor gezorgd dat de kussens altijd op de juiste druk bleven en waar en wanneer nodig lucht bijgevuld.

Extra foto's

Hieronder nog aanvullende foto's op locatie.