Además de materiales flexibles como el tejido recubierto de (PVC), Buitink Technology también desarrolla y fabrica aplicaciones en materiales compuestos. Esto significa productos de plástico reforzado con fibra de vidrio o fibra de carbono, ya sea en forma de sándwich o no. A menudo, estas aplicaciones se desarrollan y fabrican a medida y a petición del cliente.

Debido a las diversas peticiones de placas de arrastre resistentes y manejables, hemos desarrollado las placas de arrastre ligeras de material compuesto.

Diferencia entre las placas de matrícula existentes y las placas de matrícula Buitink

Las planchas de acero no suelen ser manejables in situ y las planchas de plástico estándar (LDPE, HMPE, PP) no son suficientemente resistentes o rígidas y se doblan (por lo que hay que volver a darles forma). Además, las planchas de plástico no distribuyen suficientemente la presión.

En cambio, las tablas de conducción de Buitink Technology son ligeras, superresistentes y siempre recuperan su forma original. El grosor de una placa compuesta Buitink estándar es de unos 8 mm. Las placas tienen un revestimiento antideslizante.

Las fotos de arriba muestran que la placa de conducción está completamente cargada y doblada por un camión y luego vuelve 100% a su forma anterior y por lo tanto no se dobla permanentemente.

Beneficios Placas de matrícula Buitink

Las principales ventajas de nuestras losas de conducción de material compuesto son:

• Peso relativamente muy ligero en relación con su resistencia;
• Enormemente fuerte y resistente a las cargas de impacto;
• No se oxida/corroe;
• Resistente a la intemperie y al agua;
• Equipados con revestimiento antideslizante;
• No se doblan: siempre vuelven a su forma original

Las placas para calzadas de Buitink Technology se utilizan cada vez más. También son ideales como placas de conducción durante los trabajos de pavimentación.

Nuestro cliente sobre el uso de losas compuestas para carreteras

"Utilizamos las placas zijdens nuestro trabajo de pavimentación. Nuestra preocupación es que podemos distribuir la presión de la máquina más para que no tengamos surcos en la nueva pavimentación.

Las placas de compósito proporcionan una distribución de la presión mucho mejor que las placas de plástico convencionales, pero también son mucho más caras. Además, podemos sujetar las placas al vacío y así desplazarlas, y también son manejables en términos de peso para las pavimentadoras. Esto no es posible con las placas de carretera de acero. Así que estamos satisfechos".